WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
99真人线上娱乐
当前位置:首页 > 99真人线上娱乐

99真人线上娱乐:认证障碍是国内芯片企业进入汽车芯片市场的障碍之一

时间:2021/5/25 6:48:35   作者:   来源:   阅读:17   评论:0
内容摘要:中国的汽车半导体基本上是在上世纪90年代兴起的,而比亚迪是第一个在汽车企业中部署半导体的公司,这显示了它在芯片短缺方面的优势。比亚迪自主研发的igbt已达到第五代。目前,已有超过100万辆汽车安装了基于igbt的车载电源装置。在MCU方面,比亚迪与华为合作,购买华为麒麟710A芯片,取代高通,骁龙820A有效缓解了“卡...

中国的汽车半导体基本上是在上世纪90年代兴起的,而比亚迪是第一个在汽车企业中部署半导体的公司,这显示了它在芯片短缺方面的优势。比亚迪自主研发的igbt已达到第五代。目前,已有超过100万辆汽车安装了基于igbt的车载电源装置。在MCU方面,比亚迪与华为合作,购买华为麒麟710A芯片,取代高通,骁龙820A有效缓解了“卡脖”风险。此外,至少有几个国内汽车品牌已经在使用华为的中央控制系统。

在过去的两三年里,汽车公司和TIER1汽车供应商都在积极建立战略合作或自建能力。2018年,上汽集团与英飞凌成立汽车IGBT合资企业——上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司。2020年5月,北汽集团与想象力集团、翠微联合研发自动驾驶芯片和语言交互芯片,成立合资公司——北京科睿科技有限公司。2020年10月吉利汽车与安谋中国共同出资成立新清科技。未来将制定自动驾驶、微控制器、智能驾驶舱等芯片领域的长期研发和量产计划。在汽车制造的新力量中,idealHe weilai成立了自动驾驶团队,并开始自主研发自动驾驶芯片。

但总体来看,中国大陆铸造行业的自给率相对较低。到2020年,中芯国际和华虹半导体(01347.HK)合计占据全球市场份额的6.5%。在汽车芯片领域,国内有汽车级MCU产品或计划的公司主要有比亚迪半导体、兆益创新(603986.SH)、中盈电子(300327.SZ)、导航信息(002405.SZ)等。

王鑫说,生产IGBT芯片已经被几个垄断IGBT芯片巨头如英飞凌、三菱、富士电气,安森,等,生产和进口的比例IGBT芯片在我的国家超过90%,而国内IGBT芯片自给自足率小于10%。汽车级mcu也主要由欧美日厂商占据,国内普及率极低;SOC高端芯片主要由欧美芯片公司控制。

认证障碍是国内芯片企业进入汽车芯片市场的障碍之一。华宏半导体工程师介绍,国内芯片企业要进入汽车市场,需要获得AEC-Q100等车级认证。认证由欧美相关机构控制。认证时间约12 - 18个月,费用约5000万元。



相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (99真人官方网站)
蜀ICP备14020321号-1